એરક્રાફ્ટમાં ખામીની બીજી ઘટના, એર ઈન્ડિયાની બોઈંગ ફ્લાઈટને મુંબઈ તરફ ડાયવર્ટ કરવામાં આવી હતી જ્યારે પાઈલટ-ઈન-કમાન્ડ દ્વારા કેબિન પ્રેશર ગુમાવવાની ઘટનાની જાણ કરવામાં આવી હતી.
શું કહ્યું મંત્રાલયે:આ ઘટના બાદ, એવિએશન રેગ્યુલેટર ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ બે વરિષ્ઠ અધિકારીઓને આ મામલાની પ્રાથમિક તપાસ હાથ ધરવા સોંપી હતી. એરક્રાફ્ટ, B787 બોઇંગ ફ્લીટને પણ DGCA દ્વારા ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવ્યું છે અને ફ્લાઇટ ક્રૂને રદ કરવામાં આવ્યા છે. “અમે #AirIndiaBoeing ફ્લીટ B787 એરક્રાફ્ટને ગ્રાઉન્ડ કરી રહ્યા છીએ અને ફ્લાઇટ ક્રૂને ઓફ-રોસ્ટર કરી રહ્યા છીએ,” DGCA અધિકારીએ જણાવ્યું હતું.
એક મહિનામાં મોટી ઘટના: છેલ્લા એક મહિનામાં એરલાઈન્સે ટેક્નિકલ ખામીની જાણ કરવાની અનેક ઘટનાઓ બની છે જેના કારણે DGCAને આ સપ્તાહની શરૂઆતમાં સ્પોટ ચેક કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવ્યા છે. ગયા અઠવાડિયે રવિવારે, ઇન્ડિગોની શારજાહ-હૈદરાબાદ ફ્લાઇટને સાવચેતીના પગલા તરીકે કરાચી તરફ વાળવામાં આવી હતી કારણ કે પાઇલોટ્સે એક એન્જિનમાં ખામી જોયા બાદ આ વિશે ધ્યાન દોર્યું હતું.
આવું પણ બન્યું: ગયા અઠવાડિયે શનિવારે રાત્રે એર ઈન્ડિયા એક્સપ્રેસની કાલિકટ-દુબઈ ફ્લાઈટને મસ્કત તરફ વાળવામાં આવી હતી કારણ કે કેબિનની મધ્ય હવામાં સળગતી ગંધ જોવા મળી હતી. એક દિવસ પહેલા એર ઈન્ડિયા એક્સપ્રેસ બહેરીન-કોચી ફ્લાઈટના કોકપિટમાંથી એક જીવતું પક્ષી મળી આવ્યું હતું.
સ્પાઇસજેટ અત્યારે નિયમનકારી સ્કેનર હેઠળ છે. 6 જુલાઈના રોજ, ડીજીસીએએ 19 જૂનથી તેના વિમાનમાં ટેકનિકલ ખામીના ઓછામાં ઓછા આઠ બનાવોને પગલે સ્પાઈસજેટને કારણદર્શક નોટિસ જારી કરી હતી. ડીજીસીએ હાલમાં આ તમામ ઘટનાઓની તપાસ કરી રહી છે.
DGCA એ આ અઠવાડિયે સોમવારે સ્પોટ તપાસ હાથ ધરી હતી અને જાણવા મળ્યું હતું કે વિવિધ કેરિયર્સના વિમાનોને તેમના પ્રસ્થાન પહેલાં પ્રમાણિત કરતા એન્જિનિયરિંગ કર્મચારીઓની અપૂરતી સંખ્યા છે.
દરેક પ્રસ્થાન પહેલાં, એરક્રાફ્ટ મેન્ટેનન્સ એન્જિનિયર (AME) દ્વારા એરક્રાફ્ટની તપાસ કરવામાં આવે છે અને પ્રમાણિત કરવામાં આવે છે. DGCA એ AME કર્મચારીઓની તૈનાતી પર એરલાઇન્સ માટે માર્ગદર્શિકા જારી કરી છે અને તેમને 28 જુલાઈ સુધીમાં તેનું પાલન કરવાનો નિર્દેશ આપ્યો છે.
